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　發電機的主要功能是為車輛供電，以及給蓄電池充電，假如發電機出（chū）現問題，發電指示燈就可能點亮，此時咱們需要搞清楚毛病背麵的原因。今（jīn）天（tiān）就用毛病（bìng）事例來簡略說說。

　　毛病現象

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　　車輛因儀表上的發電指示燈點（diǎn）亮進廠檢修，修理人員接車後啟動發動機，發現怠速轉速高。用萬用表丈量（liàng）蓄電池南北極柱之間電壓為13.8V，發電機的輸出好像沒有顯著反常。

　　銜接診斷儀檢測，看到多條與發電機有關的毛病記錄。主要內（nèi）容包括電壓不正常，以及控製體係與發電機通信（xìn）中止等（děng）。仔細剖析能夠發現，與發電機指（zhǐ）示燈點亮相關的毛（máo）病（bìng）碼，會集在儀表板控製單元IPC和動力控製單元（yuán）PCM中。

　　讀（dú）取發動機數據流，當前發電機的發電量約為13.8V，與丈量值一致。但（dàn）體係期望的發電電壓是14.6V，顯（xiǎn）然實踐發電量（liàng）與期望發電量有必定距離。正是因為存在這個狀況，導致了發動機在怠速工作時一直轉速較高。

　　毛病掃除（chú）

　　發電機能夠發電，但輸出電壓低於期望值，有可能是發電（diàn）機（jī）的電（diàn）壓調節器存在毛病。要解決這個毛病，就需要替換發電機。然而在拆開發電機時，看（kàn）到電壓調節（jiē）器及線束的插接器內有冷卻液。

　　仔細觀察（chá）發電機，還能看到（dào）電壓調節器的塑料殼體上也沾有冷（lěng）卻液（yè）。由此估測，可（kě）能有部分冷卻液從發電機殼體上的散熱孔流入電壓（yā）調（diào）節器內（nèi）部，造成短路和電路板燒蝕。用萬用（yòng）表丈（zhàng）量發電機LIN線，電壓為0V，說明LIN線對負極短路。拆下發電機後，丈量電（diàn）壓調節器LIN線引腳固定螺栓與調節器負極螺栓的電阻，成（chéng）果（guǒ）這兩處已導（dǎo）通，確定是發電機調（diào）節（jiē）器內部已損（sǔn）壞（huài）。深圳發電機出（chū）租

　　替換發電機總成，鏟除毛病碼。起動車輛，發電電壓升高到14.5V，發電指示燈熄滅，怠速轉（zhuǎn）速高的狀（zhuàng）況也已消失，毛（máo）病掃除。

　　毛病剖析

　　在發電機裝置方位附近仔細查找，發現有少數（shù）已凝結的冷卻液痕跡。而發電機裝置位正上方，恰好是一處金屬管和橡膠管轉化的冷卻（què）液循環管路接口。

　　與車主交流得知，車輛不久前替換（huàn）過冷卻液（yè）軟（ruǎn）管。因此（cǐ）估測是前次修理存在疏忽，此處的冷卻液（yè）未排空，拆除軟管時冷卻液進入了發電機，導致電壓調節（jiē）器（qì）進（jìn）水短路，使輸出電（diàn）壓失調。修理人員（yuán）仔細檢查了此處的管路，確（què）認當前（qián）沒有冷（lěng）卻液泄漏，於是將車輛交還車主。

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