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　發電（diàn）機的主要（yào）功能是為車輛供電，以及給蓄電池充電，假如發電機出現問題，發電指示燈就可（kě）能點亮，此時咱們需要搞清楚毛病背麵（miàn）的原因。今天（tiān）就用毛病事例來簡略說說。

　　毛病現象（xiàng）

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　　車輛（liàng）因儀表上的發電指示燈點亮進廠檢修，修理人員接車後啟動發動機，發現怠速轉速高。用萬用表丈量蓄（xù）電池南（nán）北極柱之間電壓為13.8V，發電機的輸出好像沒有顯著反常。

　　銜（xián）接診斷儀檢測，看到多條與發電機有關的毛病記錄。主要內容包括電壓不正常，以及控製體係與發電機通信中止等。仔細（xì）剖析能（néng）夠（gòu）發現，與發電機指示燈點亮相關（guān）的毛病碼，會集在儀（yí）表板（bǎn）控製單元IPC和動（dòng）力控製單元PCM中。

　　讀取發動機數據流（liú），當前發電機的（de）發電量約為13.8V，與丈量值一致。但體係期望的發電（diàn）電壓（yā）是14.6V，顯然實踐發電量與期望發電量有必定距離。正是因（yīn）為存在這個狀況，導致了發動機在怠速（sù）工作時一直轉速較高（gāo）。

　　毛病（bìng）掃（sǎo）除

　　發電（diàn）機能夠發電，但輸出電壓低於期望（wàng）值，有可能是發電機的電壓（yā）調節器存在毛病。要解（jiě）決這個毛病，就需要替換發電機。然（rán）而在拆開發電機時，看到電壓調節器及線束的插（chā）接器內有（yǒu）冷卻液。

　　仔細觀察發電機，還能看到電（diàn）壓調節器的（de）塑料殼體上也沾有冷卻（què）液。由此估測（cè），可能有部分冷卻液從發電機殼體上的（de）散熱孔流入電壓調節器內部，造成短路和電路板燒蝕。用萬（wàn）用表丈（zhàng）量（liàng）發電機LIN線（xiàn），電壓為0V，說明LIN線對負極短路。拆下發電機後，丈量電壓調（diào）節器LIN線引腳固定螺栓與調節器負極螺栓的電阻，成果（guǒ）這兩處已導通，確定是發電機調節器內部已損（sǔn）壞。深圳發電機出租

　　替換發電機總成，鏟除毛病碼。起動（dòng）車（chē）輛（liàng），發電（diàn）電壓升高（gāo）到14.5V，發電指（zhǐ）示燈（dēng）熄滅，怠速轉速高的狀況也已（yǐ）消失（shī），毛病掃除。

　　毛病剖析

　　在發電機裝置方位附近仔細（xì）查（chá）找（zhǎo），發現有少數已凝結的冷卻液痕跡（jì）。而發電機裝置位正上方，恰好是一處（chù）金屬管和橡膠（jiāo）管轉化的（de）冷卻液循環（huán）管路接口。

　　與車主交流得知（zhī），車輛不久前替換過（guò）冷卻液軟（ruǎn）管。因（yīn）此估測是前次修理存在疏（shū）忽，此處的冷卻液未排空，拆除軟管時冷卻液（yè）進入了發電（diàn）機，導致（zhì）電壓調節器進水短路，使輸出電壓（yā）失調。修理人員仔細檢查了此處的管路（lù），確認當前沒有冷卻液泄漏，於是將車輛交還車主。

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