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1.轎車發（fā）電（diàn）機的作業原理及修理方法

轎（jiào）車發電機全體的（de）作業原理

當外電路經過電刷使勵磁繞組通電時，便發生磁場，使爪極被磁化為N極（jí）和S極。當轉子旋轉時，磁通替換地在定子繞（rào）組中改變，根據電磁感應原理可知，定子的（de）三相繞組中便發生交變的感應電動勢。這（zhè）就是溝通發電（diàn）機的（de）發（fā）電原理。

由原動機(即發動機)拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以（yǐ）轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應溝通電勢。定子繞阻（zǔ）若接入用電負載，電機就有溝通電能輸（shū）出，經過發電機內部的整流橋（qiáo）將溝通電轉換成直流電從輸出端子輸出。

溝通發電機分為定子繞組和（hé）轉（zhuǎn）子繞組兩部分，三相定子繞組依照互（hù）相相（xiàng）差120度電視點散布在殼體上（shàng），轉（zhuǎn）子（zǐ）繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵（lì）磁，兩塊極爪構成N極和S極。磁力線由N極動身，透過（guò）空氣空隙進入定子鐵心再回到相鄰（lín）的S極。轉子（zǐ）一（yī）旦旋轉，轉子繞組就會切開磁（cí）力線，在定子繞組中發生（shēng）互差120度電度角的（de）正（zhèng）弦電動勢，即三相溝通電，再經由二極管組成的整流元件變為（wéi）直流電（diàn）輸（shū）出。

當開關閉合後，首先由蓄電池供應電（diàn）流。電（diàn）路為:

蓄電池正（zhèng）極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻（zǔ）→搭鐵→蓄電池負極。此（cǐ）刻（kè），充電指示燈因為有電流經過，所以燈展（zhǎn）亮。

但發動機起動後，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓（yā）與蓄電池（chí）電壓持平（píng）時，發（fā）電機"B"端和"D"端（duān）的電位持平，此刻，充（chōng）電指示燈因為兩頭電位差為零而（ér）平息。指示發電機已經正常作業，勵磁電流由發電機自己（jǐ）供應。發電機中三相繞（rào）阻所發生的三相（xiàng）溝（gōu）通電動勢（shì）經二極管整流後，輸（shū）出直流電，向負載供電，並向蓄電池充電。

修（xiū）理（lǐ）方法

轎車發電機不（bú）發電

轎車發電機不發電通常是因為內部的整流二極管損壞造成的，如（rú）果是二極管（guǎn）損壞，能夠將毛病的二極（jí）管剪斷，就（jiù）能夠持續使用了。如果是年限到了，就必須（xū）要替換發電機了。

如果是發電機（jī）輸出導線有開路，而導線狀況良好的話，就要進行修理，如果是轉自部分有卡滯現象的，就手動試試運轉是否（fǒu）輕鬆，如果是線包（bāo）損壞的，能夠用萬用表測量看看線圈阻值，如（rú）果沒有電阻值，就（jiù）要重新繞圈或者（zhě）替換發電機。